2016.9.10 | Vol .15AutoDriving Weekly
智能驾驶周刊，旨在汇聚智能驾驶领域一周要闻以及点评，供读者参考。内容包括新闻、大小企业的动向、关键技术的进展以及重要人物的消息等。
比起无人驾驶出租车，Uber在无人驾驶卡车上更加激进
湾区至少有一辆Uber（Otto)的自动驾驶卡车在高速路进行测试。
Otto是Uber上个月收购的创业公司，其原有的商业计划是创造一个机器副驾驶员，在高速路段自动驾驶，被替代的驾驶员可以睡觉休息。在需要离开高速路时，可以自动靠边停车，等驾驶员接手。他们认为这项业务会比无人驾驶的乘用车更早商业化并营利。
Otto的联合创始人Lior Ron认为，这比城区驾驶更简单，高速路驾驶可以不用训练软件理解意料之外的障碍物和十字路口等复杂区域存在的society situation社会情况。也简化了创建精细3D地图的任务，因为高速路比城区道路结构更简单，在降低传感器、计算平台的尺寸和成本方面的压力也会更小，且在指定休息区停车再等待司机介入，比直接让还没准备好的司机接手更安全，比Tesla那种半自动驾驶也更安全。
Otto想把他们的自动驾驶组件装在货运公司的卡车上来进行实际路况测试，只要证明这项技术比卡车司机驾驶更安全就可促使其落地使用了。
来源：MIT TR
翻译：敬一宁
特斯拉又发致命车祸
北京时间9月9日消息，据路透社报道，本周，一辆特斯拉Model S卷入了在荷兰发生的一起致命车祸。特斯拉周四表示，当事故发生时，车主并未使用Autopilot自动辅助驾驶功能。
特斯拉发言人在一份声明中称：“目前为止，我们可以通过汽车行驶日志确认，在汽车行驶过程中的任意时间点，Autopilot都没有启用过，这和汽车撞到树上后的损毁情形一致，当时汽车的时速超过了155公里。”
事故发生在阿姆斯特丹东部大约40公里的一条公路上，原因正在调查中。特斯拉表示，正在配合相关部门的调查。
凤凰科技
软银开发的自动驾驶公交车已经开始测试，最早2019年上路
根据《华尔街日报》报道，由软银旗下开发的自动驾驶公交车项目 SB Drive 已经在日本四个城市开始测试，最早 2019 年在公交线路上正式上路。
在今年 4 月，软银和 ASM（Advanced Smart Mobility）一起成立了 SB Drive 集团，这可以看做是进军物联网的一部分内容。
SB Drive是由软银与Advanced Smart Mobility成立的全资公司。它已经在封闭场所对原型车进行测试，4个日本城市已经提出申请，最早明年在实际公交线路上对SB Drive的自动驾驶公交车进行测试。
软银计划向市政和运输公司出售自动驾驶公交车。这是它在公交车市场上分一杯羹的机会。市场研究公司IHS Markit分析师杰里米·卡尔森(Jeremy Carlson)说，“开发自动驾驶汽车需要整合多项复杂技术，这意味着规模更小的公司能在市场上分一杯羹。”
软银旗下负责自动驾驶公交车项目的SB Drive首席执行官Yuki Saji说，“人口老龄化将使日本处于公交危机的第一线，这是迅速采用自动驾驶技术的一个机遇。公交公司希望提高利润率，地方政府希望削减补贴，居民要求更便利的公交服务。”
谷歌自动驾驶新专利曝光 除了遵守交规还能识别警车
据国外媒体DigitalTrends报道，近期美国专利局公布了一批新专利，其中谷歌的一个自动驾驶功能获得了许多关注。这项专利表明，谷歌正在为其自动驾驶汽车开发一个警车探测系统。汽车可以很清晰的识别对面开来的警车，并安全的把用户送到目的地。
根据此前的消息，谷歌自动驾驶的程序已经非常智能，交通规则已经写入到了汽车的自动驾驶系统之中，一般不会受到警察的处罚。谷歌自动驾驶汽车今年2月首次违反交通规则，还需要汽车掌握一些最重要的规则：当警察靠近自动驾驶汽车的时候，车辆应该自动靠边停车；假如车道上有执行急救任务的急救车辆时，自动驾驶汽车应当给对方让道。
谷歌专利描述了这款探测系统，能根据闪烁的灯光自动探测靠近的车辆。谷歌自动驾驶汽车将学会识别警车发出的蓝色和红色灯光，并做出相应的反应。例如，如果警车靠近自动驾驶汽车，后者应当停靠在路边或避让前者。
