新智元编译
科技与汽车行业之间的界限正在逐渐变得模糊，共享汽车公司，比如Uber和Lyft的崛起意味着交通与你手机的联系更加紧密了，同时，自动驾驶技术也正在把汽车变成一台计算机。但是这些发展是非常昂贵的：从2010年到2014年，汽车制造商研究与发展的预算增加了61%，共上涨了1370亿美元。
菲亚特-克莱斯勒的首席执行官Sergio Marchionne认为，花费巨额资金去打造和科技企业竞争但却基本一样的系统，对于车企来说毫无意义。为了分享一些风险以及成本，现有的汽车巨头以及行业潜在的破坏者正在组队，这是一个前所未有的、复杂的联盟。
现在，汽车行业的利润丰厚，汽车制造商希望保证软件公司不会占据市场获得最大份额。McKinsey分析认为，到2030年，分享汽车和主板数据服务会让汽车行业的年收入增加1.5万亿美元，而传统汽车销售和服务的收入到2030年会达到5.2万亿美元。
在无人车的产业王国中，主要玩家分三种：传统汽车制造商、科技巨头和共享汽车公司，其中传统汽车制造商在硬件、品牌和市场上占有优势；而科技巨头，比如谷歌，在无人车发展所需要的人工智能技术上有着不可比拟的优势；共享汽车公司，比如Uber和Lyft，则是在用户数据上积累了大量优势。Uber、Lyft 追求的长期目标是使用无人驾驶汽车提供服务，消除人力带来的各方面成本。
下图是无人车产业中三种玩家的投资、合作、谈判和人才流动关系图。值得注意的是，这并不是一张囊括所有关系的图表，比如下文中红字部分，便是新智元所做的补充。
1. 谷歌与Uber
谷歌投资 Uber。2013年8月,搜索巨头谷歌旗下风险投资部门谷歌创投(Google Ventures)斥资2.58亿美元投资 Uber。这是谷歌创投截至当时规模最大的单笔投资交易。之后不到一年的时间内，谷歌创投又继续注资参与了Uber下一轮融资。Uber公司面向司机与乘客的智能手机应用程序都是基于谷歌地图而开发的。
Uber从谷歌挖人。根据Business Insider 在 2015年6月16日的报道，谷歌地图的主要负责人，Brain McClendon 被Uber挖走。Brain McClendon在谷歌地位非常高，被认为是谷歌最有影响力的管理者之一。2004年，谷歌收购数字地图初创企业Keyhole，Brain McClendon当时担任Keyhole的工程VP。
谷歌快递（Google Express）的创始人Tom Fallows 也加入了Uber的管理层。另外，Tom Fallow在一次公开讲话中透露，原谷歌PR部门的Rachel Whetstone也在2015年离开谷歌，加入Uber。
2. 谷歌与菲亚特-克莱斯勒（Fiat Chrysler）
2016年5月初谷歌母公司Alphabet和菲亚特克莱斯勒汽车公司发布联合声明称，谷歌同意向菲亚特克莱斯勒购买100辆Pacifica小型货车，用来测试谷歌的无人驾驶技术。
3.菲亚特-克莱斯勒与 Uber
根据国外媒体2016年6月9日的消息，双方正在就无人驾驶合作进行磋商。具体结果会在今年年末公布。
4. 丰田与Uber
丰田2016年5月24日宣布投资Uber，但未透露具体投资额。除了直接投资，丰田还为加入Uber服务的司机提供租车的选择，计划通过旗下贷款机构的新租赁项目向Uber合作司机提供车辆。
5. Tata投资Uber
Tata是一家印度汽车公司，在2008年3月26日，塔塔曾从福特手中以23亿美元的价格买下捷豹和路虎。2015年8月20日，Uber 宣布获得 塔塔机遇基金（Tata Opportunities Fund，简称 TOF）战略性投资。
6. 微软投资Uber
2015年8月2日，在Uber的一轮融资中，微软投资1亿美元。
7. 福特与Uber
Uber 聘了福特电子系统工程负责人Sherif Marakby为其全球汽车项目的副总裁。另外，在 2016年5月19日，在Uber发布的一张无人车测试的图片上可以看到，Uber无人车使用的是福特的车型。见下图：
8. 福特与Lyft
Lfft是美国的另一家叫车服务软件公司，Uber的直接竞争对手。
2016年1月5日。通用汽车宣布向Lyft投资5亿美元，双方还决定合作开发无人驾驶汽车。在该轮融资中，Lyft共获得10亿美元投资，公司估值达到55亿美元。
9. 通用与Lyft
2016年1月，据凤凰科技报道，通用汽车宣布向打车应用Lyft投资5亿美元，双方还决定合作开发无人驾驶汽车。
通过此次投资，通用汽车将与Lyft合作开发一款无人驾驶汽车系统，该系统可以自动匹配司机和乘客、安排行车路线和支付，使得消费者能够通过智能手机叫车，而车辆在无人驾驶的情况下抵达消费者所在地，最终创建一个能自己运营并按需服务的汽车网络。
10. 通用与Cruise，通用与SideCar
2016年3月，通用以10亿美元收购Cruise Automation。Cruise Automation成立于2013年，其最初目标是为汽车研发自动领航（autopilot）功能，后来将重点转向为汽车加装无人驾驶“套件”。这家公司已经从星火资本（Spark Capital）、Y Combinator和其他一些小投资者获得1880万美元融资。有消息人士称，这家公司在被并购之时银行账户拥有大约1000万美元资金。
SideCar也是一家共享汽车公司。2016年1月9日，通用汽车宣布收购Sidecar的技术和资产。后者团队中的20人将加盟通用，其中包括CTO Jahan Khanna，联合创始人兼CEO Sunil Paul。尽管交易金额未披露，但一名知情人士说金额不会超过3900万美元（Sidecar经过5轮融资，融资总额为3500万美元）。
11. 滴滴与Lyft
2016年，4月12日，滴滴宣布，“滴滴海外”正式上线。4月13日起，可用滴滴出行APP呼叫到Lyft的运力。中国乘客在Lyft提供服务的所有美国地区都可以通过“滴滴海外”来呼叫5座或者7座专车（Lyft或者Lyft plus）。
12. 滴滴与苹果
2016年5月13日，滴滴和苹果均发表声明，苹果将对滴滴投资10亿美元。十亿美金对苹果来说，是其现金储备的0.5%，市值的0.2%。
13.苹果与戴姆勒、苹果与BMW
苹果无人汽车一直都还在概念阶段，与戴姆勒和BMW的合作谈判都以失败告终。据报道，在苹果和两家德国公司的谈判中出现了一个同样的分歧，那就是在联合研发中哪一家公司占据主导地位，这一条件十分重要，将会涉及未来的研发数据和结果的归属权。
14. 苹果与大众（VW）
2016年1月24日华尔街日报报道，苹果 16 年老员工，负责苹果电动汽车研发团队的 Steve Zadesky 突然离职。在加入苹果之前，Steve 是一名福特汽车的工程师。Zadesky 负责领导在 2014 年成立的、代号为 Project Titan 的苹果电动汽车研发项目，并预计在 2019 年出成果。
Steve Zadesky 从苹果离职后后加入了大众。
15. 戴姆勒与BMW
戴姆勒与BMW合作。2014年7月9日，BMW公司表示与戴姆勒签署了一份技术规范和实施协议，共同为插电式混合动力汽车和纯电动汽车研发感应式无线充电技术。
16. 戴姆勒与大众
两家传统车厂一直保持着紧密的合作。
17. 戴姆勒、大众、宝马
戴姆勒、大众、宝马合作买下了Nokia的地图HERE三家公司在各自的声明中称，各持有相同的股份。诺基亚称，交易的价值为28亿欧元，包括承担HERE的近3亿欧元债务。
18. 戴姆勒、RideScout、MyTaxi、Blacklane
戴姆勒陆续创建了分时租赁平台Car2Go 以及Car2Share ，并且先后收购了共享乘车服务RideScout以及MyTaxi，并且对预定出行服务 Blacklane 进行了战略投资，
19. 宝马与百度
宝马自身使用科技上非常积极，2016年5月26日，BMW 投资了拼车软件初创企业 Scoop，同时与 SixRentaCar合资成立 DriveNow。
在无人车上，宝马与百度的合作比较引人注目。2014年9月15日，百度与宝马正式签署合作协议，共同致力于在中国推进高度自动化驾驶技术的研究。
20. 大众与宝马
2015年1月，路透社报道宝马和大众将联合美国充电设施运营公司ChargePoint在美国为电动汽车和插电式混合动力车建造快速充电站网络。
作为推进宝马i3、大众e-Golf等电动汽车销售努力的一部分，宝马、大众计划在2015年底前投资大约200万美元在美国东、西海岸建造近100个ChargePoint充电桩。
21. 大众与Gett
大众以3亿美元投资了打车应用Gett。Gett的CEO Shanhar Waiser表示，合作将为Gett提供大众的技术，让消费者得到除汽车所有权之外的按需移动便利。
22. 大众与德国人工智能研究中心（DFKI）
大众参股了德国人工智能研究中心（DFKI）。该机构是全球规模最大、最知名的人工智能（AI）科研中心。
另外，百度也投资了Uber。Uber创始人兼CEO Travis Kalanick此前在公司博客中宣布完成12亿美元融资，预留6亿美元给“战略投资者”。消息交叉指向，百度即是携6亿美元入局打车软件的战略投资者。
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黄铁军 北京大学信息科学技术学院计算机科学技术系主任
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刘 江 美团技术学院院长，CSDN及《程序员》原总编辑
李立军 慈星机器人CEO
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王 阳 赛伯乐投资集团总裁
丁 健 金沙江创投董事总经理
翁 馨 平安银行北京分行智能制造金融业务部总经理
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姚 欣 蓝驰创投投资合伙人，PPTV创始人
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